7月28日,科幕化学宣布,将扩大其科慕Optomon? YF(HFO-1234yf)的生产能力,以帮助满足客户继续过渡到较低GWP
制冷剂的需求。
科慕化学表示,此次产能扩张项目将耗资8000万美元(约合人民币5.4亿元),以满足市场需求。当科慕化学于2019年6月开放该工厂时,该公司的Opteon? YF产能增加了两倍多,使其成为世界上最大的HFO-1234yf生产设施之一。这项投资,加上正在进行的消除瓶颈项目,将进一步使生产能力增加约40%。
科慕在英格尔赛德(Ingleside)生产的制冷剂距离科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)约20分钟路程,将交付给世界各地快速增长的客户群。在移动
空调市场,美国道路上使用HFO-1234yf的车辆数量估计至少为8000万辆。
据了解,Opteon? YF和YF混合制冷剂现在已用于全球数百万辆汽车和数千家零售店,臭氧消耗潜能值(ODP)和全球变暖潜能值(GWP)为零,明显低于传统制冷剂。
科慕化学估计,到2025年,其低GWP产品线将在全球范围内消除约3.25亿吨二氧化碳当量。
关于R1234yf制冷剂
R1234yf,也称为HFO-1234yf,化学名称为2,3,3,3-四氟丙烯,具有零臭氧耗减潜能值(ODP)和低全球变暖潜能值(GWP),且制冷效果好,是目前关注度最高的消耗臭氧层物质(ODS)替代品之一,被誉为是最有商业前景的第四代制冷剂,目前主要被应用在汽车空调领域,市场需求持续扩大。
在此之前,汽车空调制冷剂主要采用R134a,R134a是第三代氢氟烃(HFCs)制冷剂,ODP为零,但GWP高,温室效应明显,随着环保要求提高,将逐步被淘汰。与R134a相比,R1234yf的GWP低,物理化学性质相似,大气分解产物相同,可沿用原车载空调系统,是最具潜力的替代R134a的新型制冷剂产品,已经在多款汽车中得到应用。
欧洲规定自2017年起,禁止在境内生产和销售的新车中使用GWP>150的制冷剂,R134a在欧洲汽车工业中已无发展空间,R1234yf作为R134a的替代品迎来发展机遇,市场需求快速扩大。除空调制冷剂外,R1234yf还可用作
冰箱制冷剂、灭火剂、发泡剂、推进剂、有机合成单体等,下游应用范围较为广泛。
目前,国内大部分汽车厂商对HFO制冷剂还处于测试阶段,但是在环保的大趋势下,随着《蒙特利尔协定书》在2025年对HFC正式削减的启动,相信未来会有越来越多的HFO投入使用。而国内的各大制冷剂厂商也在密切关注HFO的发展,进行一些技术储备。
此前,霍尼韦尔宣布将为蔚来和沃尔沃汽车提供R1234yf,这也标志着蔚来和沃尔沃将成为首批在中国市场使用R1234yf制冷剂的汽车企业。
今后,随着《基加利修正案》有关限控温室汽体的相关规定的继续推行,R1234yf有望取代R134a,成为新型车用制冷剂。
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