车船尾气处理是世界性难题，国内外早在上个世纪就开始研究，车船尾气应用化回收来利用更是难上加难，目前国内外研究大多还处于实验室阶段。近日，全球首台车船尾气制冷 制冰机组在 江苏射阳凯立达节能科技有限公司下线，标志着我国在这一领域实现了新的突破。
　　江苏凯立达节能科技有限公司致力于研发高效、环保的节能技术。公司成立专业的攻关团队，经过四年多的不懈努力与潜心研发，成功攻克了在车、船上平稳利用尾气制冰、制冷的技术难题，获得多项发明专利和实用型专利，并通过国家市场监督管理总局检验检测，即将进入产业化。目前正在进行规模测试。
　　尾气制冰、制冷技术通过收集车、船发动机尾气，利用热量进行能量转换，无需任何额外燃料，最低可制冷至摄氏零下30度。我国作为渔业大国和物流大国，渔船和冷藏车数量庞大，出海渔船一般要配备1000吨以上的冰块保证捕捞上来的鱼类新鲜，配备这一尾气 制冷机组后渔船可以实现海上连续作业，无需返港加冰；冷藏物流车可以实现无源制冷，同时也增加了渔民和车主收入。这一技术也适用于电、氢等新能源车、船，未来还可以利用大型热电厂等企业烟囱的余热收集建设大型 冷库。与传统的渔船返港加冰及冷藏车相比，这一技术既降低了运营成本又显著降低了能源消耗，减少了环境污染，电能消耗只有传统 压缩机的5％左右。
1
　　据了解，我国现有远洋作业渔船约32万艘，冷藏车43万辆，通过安装尾气制冷制冰设备，按20％的装载量计算，年可减排110万吨，实现碳交易亿元以上，符合发展新质生产力要求，具有极高的经济价值和社会价值，预计市场份额上千亿，应用前景广阔。
　　全国物流专家、冷链物流行业领军人才、东南大学教授、博导，江苏省物流与供应链研究院院长毛海军介绍说，“我国作为渔业大国和物流大国，渔船和冷藏车的数量庞大。据不完全统计，我国现有远洋作业渔船31.61万艘，冷藏车43.1万辆，通过安装尾气制冰、 制冷设备，既降低了运营成本，又减少了环境污染。按20%的装载量，年可减排C0110万吨，开发CCER，实现碳交易亿元以上，该技术不仅适用于渔船、冷藏车，同样适用于新能源车船，还可以利用大型热电厂等企业烟囱的余热收集，建设大型冷库。具有极高的经济价值和社会价值，市场前景广阔。”