半封闭活塞 制冷压缩机是一种高效、可靠的制冷解决方案，它采用单级或多级往复运动，能够实现高压缩比，这种压缩机结构简单，运行平稳，适合于制冷量较大的场合，并且可以满足高温和低温制冷的要求。
　　在半封闭活塞制冷压缩机的使用中，压缩机电机烧毁是一个常见的问题，常见的问题有以下几种。
　1、电源电压过低
　　在电源电压过低时起动运转，此时通过电机的电流很大，致使热继电器频繁开闭，最终引起触点熔化粘连，导致热继电器失效。电机在大电流的作用下绕组绑扎线烧断，电磁线外绝缘层烧毁，使得部分绕组短路，引起绕组阻值烧毁。
2、三相电流不平衡
　　三相电压不平衡或者其中有一相的电流过大，使该压缩机绕组发热而击穿或烧断，随后绕组也将电流急剧上升并烧毁。在压缩机运行时，其中任一相的电流值与三相电流的平均值不得超过10％。
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3、制冷系统回油不良
　　由于制冷系统回油不良，会造成压缩机缺油而无法把足够的冷冻机油输送到各润滑部位，使得各润滑部位摩擦加剧，短时间内造成活塞和曲轴卡死，引起压缩机电机电流急剧上升，进而烧毁电机线圈。导致回油不良的原因多种多样，例：回液、截流阀堵塞、回油孔不通、孔的大小不合适、或者系统过载运行、以及泄漏导致系统缺油。
4、制冷系统含水量大
　　由于制冷压缩机电机的线圈长期受 制冷剂和 冷冻油的浸泡，当制冷系统内含水量增多时，水与冷冻油、制冷剂等反应，产生酸性物质，在一定的温度压力作用下就能腐蚀电机绕组线圈的绝缘层。从而使电机绕组线圈相间或者匝间击穿短路最终引起电机烧毁。
　5、缺少制冷剂运转
　　由于缺少制冷剂长时间运转，压缩机汽缸温度越来越高，膨胀变形越来越大，产生汽缸、活塞硬性摩擦，温度也随之越来越高,引起冷冻机油碳化,导致内腔、活塞焦黑，严重时会造成活塞拉坏、敲缸或者卡死.使电机产生较大电流,持续的大电流会引起电机绕组烧毁。
　6、真空运转
　　由于真空运转，压缩机汽缸的温度迅速升高, 制冷压缩机电机的绕组线圈发热，引起线圈绝缘体内产生微小气泡，而此时绕组外为高度真空,容易使气泡膨胀,绝缘层脱落,引起电机故障，真空运转两分钟左右电机绕组线圈就会受到损坏，使压缩机无法正常工作。
　7、异物进入压缩机
　　异物进入压缩机压缩腔，导致活塞、汽缸在往复运动时产生裂纹，使摩擦加剧，异物在汽缸中高速运动，损坏吸、排气阀片，汽缸温度上升使活塞拉长槽、敲缸或卡死，引起电动机故障，绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘电阻低的罪魁祸首。
　　除了以上这些原因之外，还有重要的堵转！
　　当压缩机发生堵转时，电流大约是正常工作电流的4-7倍，热保护可以在堵转时保护电机，但如果使用的PTC本身质量就差，响应的PTC速度更慢，无法阻止堵转引起的绕组温度变化，从而造成漆包线绝缘性能降低，压缩机线圈烧毁。
　　为了从源头解决这个问题，这就要求我们对压缩机的PTC有比较高的要求。
　　以 力喜压缩机为例，为了杜绝压缩机出现电流过载高温烧毁线下，力喜压缩机的电机保护采用进口PTC热敏电阻和电子保护装置，能杜绝电机过载、堵转、电源相位失衡等造成的电机温度高烧毁现象的产生。
　　另外，力喜压缩机从引进了日本生产的“OKUMA”卧式加工中心及数控车床、立式升降台铣床、压缩机（组）全性能检测中心等 生产设备。力喜压缩机机壳用生产航空发动机进口卧式加工中心制造，零部件都由国内知名品牌提供。
　　比如曲轴，力喜确保其材质QT800以上热处理，不易产生断连杆；再比如阀板，力喜阀板经过平面磨床磨过之后还委托 台湾企业进行拉品处理，确保无串气现象；还有密封垫，力喜活塞机密封垫全部采用钢垫，保证压缩机不渗油。
　　配件是压缩机品质的基石，但技术则是力喜压缩机的核心竞争力。力喜压缩机坚持以欧洲、日本的最先进标准为目标，采用领先技术和设计，提高了压缩机性能和使用寿命，这些都是保证力喜压缩机的卓越性能的保障。
　　当然，无论压缩机的品质有多好，作为制冷运维人员，我们的日常维护是至关重要的。
　　首先，我们需要确保电机所接的电压和电流保持稳定，不要超出电机的额定值。其次，定期检查电机内部的线圈、 电容器、轴承等部件的状况，及时进行维护和更换，这样才能保证压缩机的长期稳定工作。另外，在使用过程中，一定要注意避免过载或过热等操作，并及时清理和更换空气滤清器，以确保压缩机正常运行。当然，在选择压缩机品牌时，我们也要选择有实力有技术支持的品牌，来确保压缩机的质量和性能。作为民族品牌，力喜品牌绝对能够胜任这重任。