1、引射器回油技术
引射器是一种利用高压高速的驱动流（一次流）去引射、抽吸另一种流体（二次流）的流体机械装置。在引射器回油系统中，高压 制冷剂蒸气从 压缩机排气侧引出进入引射器，利用其特殊构造将富含润滑油和液态制冷剂的混合液体从 蒸发器适当位置抽吸出来，再混合进入压缩机或吸气管。引射器回油的动力源来自排气压力与吸气压力的压差产生的抽吸作用，因此无需提升蒸发器位置。

采用引射器回油的 冷水机组，在动力源管路中可设置 电磁阀和角阀，通过控制一次流流量来调节所需的回油量。同时，在蒸发器的取油管路上应设置 干燥过滤器以防止杂质进入压缩机，并设置 视液镜以便观察回油状况。引射器回油的动力源不仅限于压缩机高压排气，还可利用 冷凝器底部的高压液态制冷剂、一次油分底部的高压润滑油甚至吸气作为引射动力源，具体接管方式略有不同。

2、直接回油技术
直接回油是一种更为简洁的回油方式，它无需额外的驱动力，而是使制冷剂与润滑油的泡沫直接通过处理后吸入压缩机。由于压缩机吸入过多泡沫会导致液压缩问题，因此回油量的控制至关重要。
与直接回油技术相配合的制冷剂流量控制方式包括节流孔板以及混合式节流等。无论采用何种方式，制冷剂的充注量以及机组冷凝器和蒸发器的相对位置都至关重要。以混合式节流为例，通过在节流孔板之外再加一只电子 膨胀阀来直接检测压缩机的排气温度。当压缩机吸入过多液态制冷剂时，排气温度会下降，表明液位过高、制冷剂供过于求；反之，则表明液位下降、应增加蒸发器的供液量。这一监控系统进一步增强了直接回油系统的可靠性。与前两种方法相比，直接回油法避免了浪费液态制冷剂和消耗高压制冷剂能量的问题，可将压缩机的排气完全用于制冷。若再辅以中间补气口以及良好的 换热器设计，机组的性能将得到显著提升。

3、重力回油
重力回油核心在于通过提升蒸发器的位置，将富含润滑油的液态制冷剂从蒸发器的适当位置引出。借助高度差形成的自然重力，富油制冷剂顺利流入回油热交换器，与来自冷凝器的高温液态制冷剂进行热交换。这一过程不仅提升了液态制冷剂的过冷度，增强了机组的制冷能力，还成功地将富油液态制冷剂中的液态部分蒸发为气态，随后进入压缩机。

从制冷剂流量控制的角度来看，重力回油系统的成功关键在于蒸发器内取油位置的选择以及实际运行中的液位控制。取油位置直接影响回油效果，而液位能否与取油位置相适应，更是决定回油成败的要素。因此，精确控制液位（即制冷剂流量）显得尤为重要。与重力回油系统相匹配的主要制冷剂流量控制方法包括高压或低压浮球阀，以及以冷凝器或蒸发器液位 传感器为控制信号的电子膨胀阀。